عنوان
رويكرد نظريه بازي در تحليل تعاملات تصميم‌گيران دخيل در قراردادهاي ساخت، بهره‌برداري و واگذاري زيرساختهاي حمل‌ونقل ريلي
نويسنده اصلي
تقي‌زاده، مهدي
محل تحصيل
اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان
رشته تحصيلي
مهندسي عمران
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
چكيده
قراردادهاي ساخت، بهره‌برداري و واگذاري (BOT) راهكاري كليدي براي توسعه زيرساختهاي ريلي محسوب مي‌شوند، اما واگرايي منافع ميان سرمايه‌گذار خصوصي و دولت، به‌ويژه در محيط‌هاي رقابتي با حمل‌ونقل جاده‌اي، چالش‌هاي جدي در پايداري و كارايي اين قراردادها ايجاد كرده است. مسئله اصلي، تبيين نحوه تأثيرگذاري ويژگي‌هاي فيزيكي زيرساخت و ابزارهاي تنظيمي دولت بر رفتار عملياتي سرمايه‌گذار در طول چرخه عمر پروژه است. اين پژوهش با توسعه يك چارچوب نظريه بازي القاي عقب‌گرد، پويايي‌هاي انتخاب استراتژي سرمايه‌گذار خصوصي را در يك بازار دوگانه (ريلي - جاده‌اي) مدل‌سازي مي‌كند و تصميمات هم‌زمانِ نگهداشت و بازاريابي را درون‌زا مي‌سازد.
نتايج تحليلي منجر به شناسايي سه رژيم عملياتي متمايز شامل استراتژي‌هاي مسئولانه (RES)، متعادل (BAL) و فرصت‌طلبانه (OPP) شد كه مرزهاي وقوع آن‌ها توسط آستانه‌هاي بحراني نرخ استهلاك زيرساخت تعيين مي‌شود. تحليل‌ها نشان مي‌دهد كه يك «پرتگاه بازاريابي» وجود دارد؛ پديده‌اي كه در آن با عبور نرخ استهلاك از يك حد بحراني، سرمايه‌گذار حتي باوجود تقاضاي بالقوه بالا، تلاش‌هاي بازاريابي را متوقف كرده و به استراتژي «سوپاپ اطمينان» (متعادل) روي مي‌آورد تا سود خود را از شكنندگي فيزيكي زيرساخت جدا سازد.
ارزيابي سياست‌هاي مداخله‌اي دولت حاكي از آن است كه در «سناريوي طلايي» (استهلاك پايين)، اعمال قيمت‌گذاري بر رقيب جاده‌اي كارآمدتر از پرداخت يارانه مستقيم است. يارانه مستقيم در محيط‌هاي با استهلاك بالا، گرفتار «تله يارانه جبراني» شده و بدون ارتقاي سطح كيفيت، صرفاً جايگزين درآمدهاي ازدست‌رفته مي‌شود. اين پژوهش پيشنهاد مي‌كند كه طراحي قراردادهاي BOT بايد از رويكردهاي صلب فاصله گرفته و پارامترهاي تنظيمي نظير دوره واگذاري و جريمه‌ها، متناسب با نرخ استهلاك ذاتي و ديناميك‌هاي بازار رقابتي كاليبره شوند.
شماره ركورد
237123
گرايش رشته تحصيلي
حمل‌ونقل
دانشكده
مهندسي حمل و نقل
دانشگاه
دانشگاه صنعتي اصفهان