زمانبندي شارژ خوردوهاي برقي به منظور شكل دادن به منحني بار با استفاده از پاداش و جريمه

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان

مهندسي برق

كارشناسي ارشد

چكيده: افزايش تقاضا برق ‌رساني در بخش‌هاي مسكوني و حمل ‌و ‌نقل، پروفيل‌ تقاضا برق را به طور قابل توجهي تغيير مي‌دهد، كه منجر به تغيير شكل ‌اوج‌ تقاضا مي‌شود. اين تغييرات در پروفيل‌هاي تقاضا به‌ ويژه زماني كه استفاده از انرژي زياد و بدون برنامه‌ريزي باشد مي‌تواند باعث بارگذاري بيش ‌از‌ حد شبكه شود و قابليت اطمينان شبكه را كاهش دهد. در اين پايان‌نامه، يك مكانيزم برنامه‌ريزي براي زمان‌بندي شارژ- دشارژ وسيله خودرو برقي (EV) براي مديريت اوج تقاضا‌ در شبكه‌هاي توضيع مسكوني پيشنهاد شده‌ است. طرح پيشنهادي از يك مشوق توان قيمت ثابت براي ترغيب مشتركين به استفاده از خودروهاي برقي به جاي خودروهاي سوخت فسيلي استفاده مي‌كند. در اين پيان‌نامه هدف مينيمم سازي هزينه براي مشتركين و كاهش اوج تقاضا است. براي اغراق آميز نبودن مينيمم سازي هزينه براي مشتركين، در محاسبات هزينه تخريب باتري و عوامل موثر بر آن لحاظ شده است. در اين طرح براي هموار سازي منحني بار (PSVF) سعي شده تا بين توليدات برق خورشيدي و زمانبندي شارژ و دشارژ خودروهاي برقي هماهنگي ايجاد شود. براي دقت در پيشبيني‌ها براي محاسبات عدم قطعيت نيز لحاظ شده است. طرح پيشنهادي با استفاده از شبيه‌سازي در يك شبكه توضيع در شهر سيدني استراليا ارزيابي مي‌شود. نتايج، اثربخشي طرح پيشنهادي براي به حداقل رساندن هزينه برق براي دارندگان خودروهاي برقي را نشان مي‌دهد. مقايسه‌ها نشان مي‌دهد كه طرح پيشنهادي مي‌تواند ضريب بار را تا 13%، ‌اوج‌ بار را تا 39% و هزينه را تا 58% در يك روز گرم سال و در يك روز سرد سال مي‌تواند ضريب بار را تا 13%، ‌اوج‌ بار را تا 44% و هزينه را تا 55% در مقايسه با زمان‌بندي ناهماهنگ بهبود بخشد. لازم به ذكر است در شرايط استفاده 100% منازل از خودروهاي برقي و استفاده از طرح مديريت پيشنهادي همچنان مقدار بار تقاضا از ظرفيت شبكه فراتر نرفته. پس در نتيجه نيازي به ارتقاء زيرساخت‌ها نيست

227266

سيستم هاي قدرت

فني مهندسي گلپايگان

دانشگاه صنعتي اصفهان