مدلسازي رقابت حمل‌ونقل همگاني-خودروي شخصي در محيط شهري بر اساس يك مدل هتلينگ توسعه يافته

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان

مهندسي حمل و نقل

كارشناسي ارشد

هدف اين پژوهش بررسي رقابت ميان دو گونه حمل‌ونقل همگاني و خودروي شخصي با استفاده از نظريه بازي است. سهم بالاي خودروي شخصي در مقابل ساير گونه‌ها به خصوص حمل‌ونقل همگاني سبب افزايش اهميت بررسي فضاي رقابتي ميان اين دو گونه مي‌گردد. در پژوهش پيش‌رو از رويكرد نظريه بازي و مدل هتلينگ تعميم يافته براي ارزيابي رقابت بين حمل‌و‌نقل همگاني و خودروي ‌شخصي براي سفر به مركز شهر استفاده شده است. در پژوهش‌هاي قبلي در مدل هتلينگ، منطقه مورد مطالعه به صورت خطي فرض شده است ولي در اين پژوهش مدل هتلينگ توسعه داده شده است و شهر به صورت سطح در نظر گرفته مي‌شود و رقابت در فضاي دو بعدي بررسي مي‌گردد كه به شرايط واقعي نزديك‌تر است. تصميم‌گيران مسئله بهره‌بردار پاركينگ و گرداننده حمل‌ونقل همگاني در نظر گرفته شده‌اند. گرداننده حمل‌‌ونقل همگاني از بخش عمومي جامعه يارانه دريافت مي¬كند. درنتيجه سعي در افزايش تركيب خطي سود شخصي و رفاه اجتماعي دارد. در طرف مقابل بهره‌بردار پاركينگ خصوصي بوده و تنها به دنبال افزايش سود شخصي است. رقابت بر سر قيمت بوده و هر يك از گردانندگان قيمت تعادلي خود را محاسبه مي‌كنند. سپس مسافران با توجه به مطلوبيت سفر خود يكي از گونه‌ها را انتخاب كرده و به اين ترتيب ميزان تقاضا و سهم هر گونه مشخص مي‌شود. همچنين اثر سياست‌هاي گوناگون ازجمله افزايش يارانه پرداختي به گرداننده حمل‌ونقل همگاني، ايجاد امكان دوچرخه‌سواري در قسمت دسترسي به ايستگاه حمل‌ونقل همگاني، افزايش سرعت حمل‌ونقل همگاني، قيمت‌گذاري محدوده، يك‌طرفه سازي معابر و افزايش هزينه عملكردي خودروي شخصي بر افزايش رقابت‌پذيري حمل‌و‌نقل همگاني در مقايسه با خودروي ‌شخصي تحليل و بررسي مي‌شود. تحليل نتايج نشان داد كه سياست قيمت‌گذاري محدوده مؤثرترين سياست در افزايش سهم حمل‌ونقل همگاني و كاهش سهم خودروي شخصي است.

210302

مهندسي حمل و نقل

مهندسي حمل و نقل

دانشگاه صنعتي اصفهان

مريم اسماعيلي، عليرضا صاحبقراني

حسين حق‌شناس، احمدرضا طالبيان