مديريت خنك كاري موتور هوا-خنك و بررسي اثرات آن روي عملكرد و آلاينده ها

كارشناسي ارشد

دورهي اوليه گرم شدن موتور، يكي از مهمترين منابع انتشار آلايندگي بخصوص گونهي هيدروكربنهاي نسوخته است. همچنين در اين دورهي گذراي حرارتي بازده احتراقي و حرارتي موتور به شدت پايين ميباشد. عواملي چون تبخير ضعيف سوخت، وجود شكاف هاي عظيم ميان پيستون و بوش سيلندر، جذب سوخت توسط لايه روغن سرد موجود بر روي ديواره، خاموش شدن شعله در مجاورت ديواره سرد سيلندر، عدم روانكاري مناسب توسط روغن و غيره بر رخ داد اين پديده تاثير گذار هستند. در پژوهش انجام گرفته رفتار، عملكرد، مصرف سوخت و آلايندگي يك موتور تك سيلندر هوا خنك، با سيستم سوخت رساني انژكتوري در طول دوره گذراي حرارتي مورد بررسي قرار گرفته است. اين موتور دقيقا مشابه موتور استفاده شده در سيكلت‌هاي شهري مي‌باشد. با توجه به سيستم خنك كاري موتور، دو عامل اصلي تاثيرگذار بر طول و نحوه عملكرد موتور در دوره زماني گرم شدن، يعني جريان هواي خنك كننده و سيال روانكار مورد بررسي و تحقيق قرار گرفته است. تاثير استفاده از نانو ذرات مس در داخل روغن روانكار به عنوان يك افزودني و همچنين تاثير مديريت و قطع جريان هواي خنك كننده در اين دوره گذرا بر روي مصرف سوخت، ميزان آلايندگي و نحوه افزايش دماي قطعات موتور و همچنين آثاري كه تغيير غلظت نانوذرات بر روي اين متغيرها داشته است مورد بازبيني و گزارش قرار گرفته است؛ در طي اين پژوهش مشخص شد با افزودن نانوذرات مس به روغن روانكار ميزان مصرف سوخت در طول دوره گذراي حرارتي حدود 10% كاهش داشته و آلايندگي از نوع هيدروكربن نسوخته در شرايط متفاوت بين 20 تا 45 درصد كاهش يافته است. ميزان توليد گونه دي اكسيد كربن در سيال خروجي از اگزوز كمتر از 10 درصد افزايش يافته است. همچنين مقادير متغيرهاي خروجي موتور در دماهاي پايين‌تري نسبت به روغن هاي استاندارد به حالت پايا رسيده‌اند. اما با توجه به افزايش ضريب انتقال حرارت جابه‌جايي طول دوره‌ي گذراي حرارتي به طور ميانگين 2% افزايش يافته است. همچنين مشخص شد كه قطع جريان سيال خنك كننده( جريان هواي محيطي) تاثير چشمگيري در كاهش طول زمان دوره گذراي حرارتي داشته است و ميزان كل سوخت مصرفي در اين دوره را كاهش مي دهد.

209460

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي مكانيك - سيستم محركه خودرو

دكتر علي قاسميان مقدم