ارزيابي استفاده از بيوپليمر ليگنين حاصل از پسماند صنعتي به عنوان ماده‌اي براي افزايش حجم قير و استفاده از مصالح سنگي درشت‌دانه بدست آمده از بتن بازيافت شده (RCA) در مخلوط (SMA)

كارشناسي ارشد

اهداف كلي اين مطالعه، ارزيابي كاربرد سنگدانه درشت‌دانه حاصله از بتن بازيافتي (CRCA) به عنوان جايگزيني براي سنگدانه‌هاي درشت‌دانه طبيعي و ارزيابي كاربرد ليكور سياه به عنوان جايگزيني براي بخشي از قير خالص در مخلوط‌هاي آسفالتي با مشخصات ايران در مخلوط آسفالتي SMA است و همچنين به بررسي خواص فيزيكي و مكانيكي مصالح سنگي درشت‌دانه حاصل از بتن بازيافت شده اصلاح شده با دوغاب آهك هيدراته نسبت به اصلاح نشده مي‌باشد. بدين منظور مخلوط‌هاي آسفالتي 0% (شاهد)، 50% و 100% بتن درشت‌دانه بازيافتي اصلاح نشده و اصلاح شده و همچنين همراه با 0% و 20% ليكور سياه ساخته شد. آزمايش‌هاي مقاومت مارشال، ريزش قير، حساسيت رطوبتي، كشش غير مستقيم، مدول برجهندگي، خزش ديناميكي و خستگي قطري استفاده گرديد. نتايج بدست آمده حاكي از آن است با افزايش درصد مصالح درشت‌دانه بتني بازيافتي در مخلوط آسفالتي SMA، سختي مخلوط آسفالتي SMA (كشش غير مستقيم، مدول برجهندگي، خزش ديناميكي و خستگي قطري) كاهش يافت. دو مزيت مخلوط آسفالتي SMA حاوي مصالح درشت‌دانه بتني بازيافتي، افزايش مقدار پايداري مارشال و حساسيت رطوبتي نسبت به مخلوط شاهد بود. در مقايسه با سنگدانه طبيعي، نتايج به دست آمده نشان داد كه مصالح درشت‌دانه بتني بازيافتي از لحاظ خواص فيزيكي و مكانيكي پايين‌تري دارد. مصالح درشت‌دانه بتني داراي وزن مخصوص نسبي كمتر، جذب آب بالاتر و تخلخل بالاتري نسبت به مصالح طبيعي مي باشد. با توجه به خصوصيات مكانيكي، مصالح درشت‌دانه بتني بازيافتي از درصد سايش بالاتري نسبت به مصالح طبيعي برخوردار است. روش از قبل غوطه ور كردن در دوغاب آهك هيدراته منجر به كاهش جذب آب تقريبا 32 درصد و كاهش درصد سايش تقريباً 2 درصد مي‌شود. همچنين نتايج آزمايش‌ها نشان مي‌دهد كه ليكور سياه علاوه بر جايگزيني بخشي از قير، عملكرد مخلوط آسفالتي را نيز بهبود مي‌بخشد. اما استفاده از 20% ليكور سياه منجر به مقاومت كمتر مخلوط در برابر حساسيت رطوبتي تقريبا 14% مي‌شود. نتايج مخلوط آسفالتي SMA با تركيب كردن 100% مصالح درشت‌دانه بتني بازيافتي اصلاح شده و 20% ليكور سياه نتايج قابل قبول و تقريباً نزديك به نتايج مخلوط شاهد را در مدول برجهندگي، خزش ديناميكي و خستگي قطري نشان داد.

209254

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي عمران- راه و ترابري

حسن زياري