ارائه مدل يكپارچه زمان‌بندي چند هدفه تيم پرواز تحت عدم قطعيت

كارشناسي ارشد

فرايند برنامه‌ريزي خطوط هوايي شامل چهار مرحله تهيه‌ي برنامه پرواز، تخصيص ناوگان، مسيريابي هواپيما و برنامه‌ريزي تيم پرواز مي‌باشد. مدل استاندارد برنامه‌ريزي نيز از چهار مرحله متوالي و مجزا تشكيل شده كه هر مرحله به طور جداگانه حل شده و نتايج هر مرحله به عنوان ورودي مرحله بعدي مورد استفاده قرار مي‌گيرد. مجموع هزينه‌هاي تيم پرواز پس از هزينه سوخت دومين رتبه در هزينه‌هاي عملياتي خطوط هوايي را به خود اختصاص داده‌است. در نتيجه ايجاد برنامه‌هاي بهينه براي تيم پرواز نقش مهمي دركاهش هزينه‌هاي يك خط خواهد داشت. علاوه بر آن رضايت تيم پرواز از فهرست برنامه‌كاري و تعداد ساعت كاري مشابه بر عملكرد آن‌ها به شدت مؤثر است. برنامه‌ريزي تيم پرواز، از لحاظ محاسباتي يكي از مسائل پيچيده محاسباتي است كه اين امر موجب شده معمولاً به دو مرحله همگام‌سازي و فهرست‌بندي برنامه كاري تيم پرواز تقسيم شود. همگام‌سازي تيم پرواز، شامل زنجيره‌اي از مراحل پروازهايي است كه در يك ناوگان انجام مي‌شود و نقطه شروع و پايانش همان ايستگاه خدمه است. ابتدا گروه‌هاي كاري تيم پرواز تشكيل مي‌شود به صورتي كه همه پروازها تحت پوشش قرار گيرند. در بخش بعدي هريك از اعضاي تيم به اين گروه‌ها تخصيص داده شده و براي هر نفر برنامه كاري تعيين مي‌شود. اين كار را فهرست‌بندي برنامه‌كاري مي‌نامند. هدف از اين تحقيق ارائه مدل سه هدفه براي زمان‌بندي تيم پرواز به صورت يكپارچه است به گونه‌اي كه هزينه، بي عدالتي كاري (تعادل ساعت كاري) و بي‌رضايتي به حداقل برسد. شرايط عدم قطعيت به صورت برنامه‌ريزي تصادفي و استوار لحاظ شده‌است. ابتدا جهت آشنايي با سابقه مسئله زمان‌بندي تيم پرواز، علم سنجي و مرور ادبيات صورت گرفته‌است. نتايج علم سنجي نشان مي‌دهد كه مسئله همگام‌سازي نسبت به مسئله فهرست‌بندي استقبال بيشتري از جانب محققان داشته‌است و روش‌هاي حل در سال‌هاي اخير اهميت بيش‌تري پيدا كرده‌اند. جهت حل مسئله چند هدفه رويكرد محدوديت اپسيلون و آزادسازي لاگرانژ پيشنهاد شده‌است و با داده‌هاي واقعي پرواز يك شركت هواپيمايي كارايي مدل بررسي گرديد.

205234

دانشگاه علم و صنعت ايران

-

مهندسي صنايع

دكتر فرناز برزين پور