بهينه سازي سازه بدنه ي خودروي برقي ياس براي آزمون تصادف از روبه رو

كارشناسي ارشد

از سال 2008، يك رنسانس در توليد خودروهاي برقي به دليل پيشرفت در فن‌آوري‌هاي مديريت قدرت و باتري رخ داد كه سبب كاهش نگراني ها در مورد افزايش قيمت سوخت و افزايش انتشار گازهاي گلخانه‌اي شد. يكي از راهكارها به منظور به حداقل رساندن مصرف انرژي، كاهش وزن وسيله نقليه تا حد امكان است به طوريكه باعث كاهش ايمني وسيله نقليه نشود. بخش عمده اي از تصادفات خودروها مربوط به تصادف از روبه رو مي باشد و به همين دليل آزمون هاي برخورد از روبه رو به منظور حفاظت از سرنشين از اهميت ويژه اي برخوردار است. انجام تست تصادف به صورت تجربي بسيار پرهزينه است به همين دليل مي توان از روش هاي اجزاء محدود براي شبيه سازي آزمون هاي تصادف بهره جست. بخش عمده وزن خودرو را سازه ي آن تشكيل مي دهد و از مناسب ترين روش هاي كاهش وزن و افزايش بهره وري مي توان به سازه هاي فضايي و استفاده از كامپوزيت ها در سازه بدنه ي خودرو نام برد. در اين پايان نامه ابتدا مدل خودرو برقي ياس كه توسط نرم افزار Catia مدل سازي شده در نرم افزار HyperMesh، مش بندي شده است و پس از آن با استفاده از نرم افزار LS-DYNA تحليل هاي برخورد از روبه رو با توجه به استاندارد ECE-R94 انجام شده است. همچنين براي جذب انرژي ناشي از تصادف يك جاذب به شكل Frusta با شبكه بندي ها و ضخامت هاي مختلف طراحي شده و در قسمت جلوي خودرو قرارداده شده است. در اين راستا، سرعت برخورد، تعريف جنس مواد، مدل مانع تغيير شكل پذير و شرايط اوليه برخورد خودرو بر اساس الزامات استاندارد ECE-R94 در نظر گرفته شده است. نتايج حاصل نشان مي دهد كه استفاده از كامپوزيت در بدنه خودرو باعث كاهش وزن و افزايش مقاومت خودرو در مقابل نيروهاي حاصل از تصادف شده و همچنين تست تصادف را قبول مي شود.

196301

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي مكانيك

ابوالفضل خلخالي