توسعه شبكه حمل و نقل تركيبي مسافر درون شهري

كارشناسي ارشد

با توسعه شهرها و افزايش تقاضاي سفرهاي درون¬شهري، نياز به جابه¬جايي مردم و كالاها طي سال‌هاي اخير روزبه¬روز افزون¬تر گشته است. سفرهاي بلند با سواري شخصي بخش عمده‌اي از جابه‌جايي شهروندان در فعاليت‌هاي روزانه شهر را تشكيل مي‌دهند. اين سفرها سهم عمده‌اي در كيلومتر پيموده شده در شبكه و نهايتا نقش بزرگي در آلودگي‌هاي ناشي از حمل و نقل در شهر را بر عهده دارند. بر اين اساس هدايت اين سفرها به طريقه هايي چون حمل و نقل همگاني ضروري به نظر مي‌رسد. با توسعه و افزايش كارايي و مطلوبيت آن با افزايش سهم سيستم¬هاي حمل و نقل عمومي از تقاضاي سفرهاي شهري، نياز به استفاده از وسايل شخصي كاهش مي¬يابد و اين امر مي¬تواند تأثير بسيار مطلوبي در امر حمل و نقل و بهبود ترافيك، ميزان مصرف سوخت و آلاينده¬ها داشته باشد. حمل و نقل عمومي تركيبي به عنوان يك جايگزين پايدار براي سفرهاي به وسيله خودروي شخصي مورد استقبال قرار گرفته است كه سازگار با محيط زيست بوده و انعطاف پذيري را براي شهروندان فراهم مي كند. همچنين حمل و نقل عمومي با ارائه سفرهاي راحت‌تر از طريق حالت‌هاي مختلف خود، رضايت مسافران را بيشتر كرده است. شبكه‌هاي عادي و معمول در مناطق شهري، به ويژه در كلان شهرها كه شهروندان مي توانند از اين تركيبات استفاده كنند مانند ماشين شخصي، تاكسي، دوچرخه، مترو، اتوبوس و پياده روي مي‌باشد. با استفاده از اين شبكه ها با صرفه جويي در زمان و هزينه خود، منافع واقعي را براي ديگر شهروندان به ارمغان مي آورد، و همچنين به طور قابل توجهي به توسعه پايدار كلان‌شهر‌ها كمك مي‌كند. واضح است كه حمل و نقل تركيبي محدوديت هايي نيز دارد از جمله دسترسي طولاني، سفرهاي طولاني، انتقال و دسترسي محدود به شبكه حمل و نقل. از آنجا كه حمل و نقل عمومي همان حمل و نقل تركيبي است، لازم به ارزيابي عملكرد سيستم هاي حمل و نقل تركيبي است. به دليل اينكه دسترسي به تنها يك نوع از شبكه حمل و نقل عمومي در تمام نقاط شهر امكان‌پذير نمي‌باشد؛ لذا ما به تركيب چند نوع از شبكه حمل و نقل عمومي پرداخته‌ايم. ابتدا بايد نقاط اتصال اين شبكه‌ها به هم را شناسايي كرده و بهترين، كوتاهترين و كم هزينه‌ترين مسير را پيشنهاد كنيم.

196261

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي صنايع گرايش سيستم هاي كلان

دكتر مهدي حيدري