طراحي و شبيه سازي يك ردياب خورشيدي جهت دريافت حداكثر توان (MPPT) بر روي قطار

كارشناسي ارشد

از آنجاييكه سيستم حمل و نقل يكي از مصرف كننده هاي اصلي انرژي و يكي از عوامل اصلي در انتشار گازهاي گلخانه اي ميباشد و همچنين طبق پژوهش ها در سال2010 سهم حمل و نقل در مصرف انرژي جهان حدود30٪ بوده است. با توجه به اينكه در بسياري از كشورها مانند ايالات متحده آمريكا، روسيه، چين، هند و... بخش مهمي از حمل و نقل توسط قطارها انجام ميشود، عليرغم مزيت هاي فراوان اين سيستم، هزينه هاي اوليه احداث سيستم هاي فتوولتاييك نسبتا گران هستند. با توجه به اينكه منابع تجديد پذير به شدت به عوامل و شرايط محيطي وابسته هستند بنابراين استفاده از يك سيستم كنترلي جهت رديابي حداكثر نقطه توان (MPPT) براي بهره گيري و دريافت بيشترين توان توليدي امري منطقي و ضروري است. در بين روش هاي رديابي حداكثر توان، روش هاي P&O)) و INC))2 مرسوم و پركاربردتر هستند. در اين رساله جهت بهره گيري حداكثر توان با استفاده از روش هدايت افزايشي (INC) و كنترل پيش بين بعنوان يك تابع براي پيش بيني حالت مطلوب، استفاده خواهيم كرد. براي دستيابي به نقطه حداكثر توان نياز به مبدل DC-DC وجود دارد كه در اين پايان نامه از يك مبدل بوست استفاده شده است. روش كنترل پيش بين يكي از روش هاي جديد به كار گرفته شده جهت دست يابي به مقدار حداكثر توان است. در اين روش جهت دنبال كردن بهتر جريان‌ مرجع ورودي طراحي آن با حداقل تعداد كليدزني انجام ميشود. در روش فوق با توجه به گسسته بودن مدل سيستم و كمينه شدن مقدار تابع هزينه، عمل كليد زني انجام ميشود. براي تحقق اين اهداف جهت رسيدن به مقادير مرجع نقطه حداكثر توان، جريان ورودي منابع خورشيدي توسط روش كنترل پيش بين كنترل خواهند شد. از مزاياي اين كنترل‌كننده مي‌توان به كاهش تلفات كليدزني و افزايش بازده مبدل اشاره كرد.

195780

دانشگاه علم و صنعت ايران

كنترل و علائم

دكتر بهمن قرباني واقعي