بكارگيري سيستم تعليق با ارتباط هيدروليكي در خودرو بياباني Baja با هدف بهبود هندلينگ

كارشناسي ارشد

در تحقيقات خودرو، يكي از بخش¬هاي مهم در بحث ايمني خودرو هندلينگ آن است كه نحوه فرمان پذيري خودرو بوده و توانايي ويژه خودرو در عملكرد آن در مسابقات، مي¬باشد. خودرويي كه تعليق آن داراي سختي زياد مي¬باشد، احتمال اين را دارد كه بتواند هندلينگ خوب، اما راحتي و سواري ضعيفي داشته باشد. يكي از روش¬هايي كه مي¬توان در آن، در مورد اين مصالحه بين هندلينگ و سواري، تا حدي موفقيت بيشتري حاصل كرد، استفاده از سيستم‌هاي تعليق با ارتباط هيدروليكي بين ايستگاه¬هاي تعليق مي¬باشد. در اين پايان نامه، سيستم تعليق با ارتباط هيدروليكي در نرم افزار Simulink/Simscape طراحي شده و سپس بر روي يك مدل خودرو در نرم افزار Adams/Car جاگذاري شده است. پاسخهاي مدل با آنچه در مقالات مرجع در دست است اعتبار دهي شده است. در نهايت شير‌هاي كنترل سيستم تعليق با ارتباط هيدروليكي كنترل شده¬اند و پاسخ‌ها مقايسه و برتري اين سيستم نسبت به ساير تحقيق¬ها نشان داده شده است. سطح مقطع شير‌هاي كنترل بصورت متغير در نظر گرفته شده و نتايج مربوط به تغيير مقطع شيرها در چندين آزمون، مورد بررسي قرار گرفته¬اند و پاسخ¬هاي سيسستم با توجه به اين مساحت-ها، اندازه گيري شده و تحليل گرديده¬اند. نتايج نشان مي¬دهد نسبت به مدل غير فعال سيستم تعليق با ارتباط هيدروليكي نوع Kinetic H2، كه عملكرد هندلينگ و همچنين بهبود زاويه رول بيشتري ايجاد شده است. يكي از مشخصه¬هاي بارز بهبود هندلينگ، پايداري بهتر و كاهش نرخ Yaw كاهش يافته است. كنترل سوپاپ¬هاي زير سيستم هيدروليكي در اين سيستم، به صورت تحليلي مشاهده نگرديده است همچنين كنترل اين سوپاپ¬ها در نرم افزار Adams/Car نيز به نوبه خود نوآوري اين پايان نامه مي باشد. در اين پايان نامه در دو مانور J-Turn و قلاب ماهي، رفتار خودرو با توجه به تغيير مساحت شير هاي كنترل بررسي مي گردد و در پايان مشاهده خواهد گرديد كه نسبت به خودرو داراي سيستم تعليق با ارتباط هيدروليكي در حالت غير فعال، هندلينگ خودرو، 13.043 درصد و پاسخ رول خودرو 57.471 درصد بهبود داشته است.

195037

دانشگاه علم و صنعت ايران

سيستم هاي ديناميكي خودرو

دكتر بهروز مشهدي