ارزيابي متغيرهاي اثرگذار و مدلسازي رفتارهاي خطرناك رانندگان ناوگان تاكسيراني شهر تهرا

كارشناسي ارشد

امروزه با گسمترش بيحدوحصمر محدوده كلانشمهرها و افزايش ترافيك درونشهري و تعداد سفرها، تمايل افراد به سمفر با وسمايل حملونقل عمومي بهويژه تاكسميهاي درونشمهري افزايش پيداكرده است. از .رفي ت لفاب رانندگي همواره يكي از علل بروز مشمكلاب، معضملاب و حوادت ترافيكي در همه جوامع است. هد اصملي اين پژوهش، ارزيابي متغيرهاي اثرگذار و مدلسمازي رفتارهاي خطرناك ناوگان تاكسيراني شهر گروه (متغيرهاي مربوط به راننده، وسممميله نقليه، راه و 9 تهران اسمممت. به اين منظور متغيرهاي متعددي در محي ا.را ، سممفر تعريفشممده و دادههاي مربوط به اين متغيرها جمعآوري شممد. جمعآوري ا.لاعاب به روش غيرحضمموري با اسممتفاده از دادههاي موجود (اداره راهنمايي و رانندگي تهران و سممازمان تاكسمميراني انجام گرفت. مدلهاي ت لفاب رانندگان تاكسميهاي درونشهري به 9916 و 9919 تهران ، براي سمالهاي شممامل ارتكاب به ت لف عبور از ، تفكيك نوع فعاليت شممامل خطي، گردشممي، تلفني و ويژه در سممه سممط چراغقرمز، عبور وسمايل نقليه از خ ويژه و تجاوز از سمرعت مجاز .بقهبندي شممد. بهمنظور تحليل دادهها از مدل رگرسيون لجستيك چندمتغيره استفاده شد. در انتها اين نتيجه حاصل شد كه احتمال ارتكاب به ت لف عبور از چراغقرمز، عبور وسممايل نقليه از خ ويژه و ت لف سممرعت غيرمجاز در روز كاري بيشممتر از روز غير كاري است. همچنين احتمال ارتكاب به ت لف عبور از خ ويژه توس رانندگان تاكسي در روز بيشتر از شب سممال احتمال انجام ت لف عبور از 56 بهدسممتآمده اسممت. همچنين براي رانندگان تاكسممي با سممن بالاي سمال است. نتايج اين پژوهش نشان داد كه رانندگان مالك 96 چراغقرمز بيشمتر از رانندگان با سمن كمتر از خودروهاي با عمر كمتر و خودروهاي لوكستر نسبت به رانندگان مالك خودروي با عمر بالاتر و ارزانقيمتتر ت لفاب راهنمايي و رانندگي كمتري را مرتكب ميشممموند. براي رانندگان با نوع گواهينامه پايه يكم، احتمال ارتكاب به ت لف عبور از چراغقرمز كمتر از رانندگان با نوع گواهينامه پايه دوم به دسمممت آمد. در انتها نتايج مطالعه نشان داد كه احتمال ارتكاب به ت لف تجاوز از سرعت مجاز، در رانندگان تاكسي با نوع فعاليت خطي بيشمتر از سماير رانندگان تاكسي با انواع فعاليت ديگر است. همچنين رانندگان با فعاليت گردشي ت لف عبور از چراغقرمز بيشمتري را مرتكب ميشموند، رانندگان تاكسمي ويژه نيز ت لف تجاوز از سرعت مجاز بيشتري را مرتكب ميشمموند و همين.ور رانندگان تاكسمميتلفني، ت لف عبور از خ ويژه بيشممتري مرتكب ميشمموند و درنهايت ميتوان گفت، رانندگان تاكسممي ويژه ت لفاب كمتري را نسممبت به سمماير گروههاي راننده تاكسممي مرتكب ميشوند و رانندگان تاكسي خطي بيشترين ميزان ارتكاب به ت لفاب موردمطالعه را داشتهاند

194861

دانشگاه علم و صنعت ايران

برنامه ريزي حمل و نقل

دكتر عبدالرضا شيخ الاسلامي