تعيين ميزان شارژ باتري يك اتوبوس الكتريكي يا هيبريد پلاگين در مسيرهاي مشخص

كارشناسي ارشد

ايده ي استفاده از اتوبوس هاي هيبريد پلاگين در كلان شهر تهران به منظور كاهش مصرف انرژي، آلودگي هوا، تاثير نامناسب زيست محيطي و آلودگي صوتي مطرح شده است. علاوه بر اين، مي توان گفت كه حمل و نقل عمومي بخش مهمي از راه حل براي چالش هاي اقتصادي، انرژي و محيط زيست كشور است كه باعث افزايش كيفيت زندگي مي شود. هدف اوليه اين پايان نامه بررسي امكان پذيري استفاده از اتوبوس الكتريكي، در كلان شهر تهران مي باشد. در اين پايان ‌نامه هدف تعيين ميزان شارژ مورد نياز باتري براي يك اتوبوس الكتريكي (يا هيبريد پلاگين) براي طي مسيرهاي مشخص در شهر تهران است. علت اصلي انتخاب اتوبوس هيبريد پلاگين براي شهر تهران (به خصوص اتوبوس‌هاي تندرو)، بازده بالا، جذب انرژي بازياب ترمزي مناسب، بهبود مصرف انرژي وكاهش ميزان آلايندگي است. براي امكان‌ سنجي فني و اقتصادي استفاده از اتوبوس هيبريد الكتريكي، ابتدا اتوبوس هيبريد پلاگين در نرم‌افزار AVL Cruise مدل گرديد. سپس نتايجي از جمله مصرف سوخت، عملكرد خودرو، عملكرد شيب ‌پيمايي و حداكثر سرعت و شتاب‌ گيري مورد بررسي قرار گرفت. در انتها به منظور صحه گذاري نتايج مدل شبيه‌ سازي شده با نتايج يك مرجع معتبر مقايسه شد. مسيرها و سيكلهاي اتوبوس در تهران استخراج و مورد تحليل و بررسي قرار گرفت. يكي از عوامل مهم، مشخصات توپوگرافي هر مسير است كه تاثير زيادي بر عملكرد اتوبوس الكتريكي دارد. همچنين مبدا، مقصد، خطوط حركت، سرعت و موقعيت نيز تعريف شده است. در ادامه عملكرد اتوبوس بر روي اين سيكل ها، قابليت شارژ باتري اتوبوس در مدت توقف در ايستگاه ها، تغيير مورد نياز در زمان توقف در ايستگاه ها، افزايش ظرفيت باتري و تاثير آنها بر عملكرد خودرو نيز مورد تجزيه و تحليل قرار گرفت. در انتها نيز بهينه يابي صورت پذيرفت كه نتايج آن حاكي از آن است كه با افزايش ظرفيت باتري به ميزان 80% و مدت توقف 87 ثانيه اي در هر ايستگاه، اتوبوس قادر به طي تمام مسير در رفت و برگشت و به صورت تمام الكتريكي مي باشد. همچنين مصرف سوخت معادل نسبت به حالت اصلي 35/3 % كاهش و هزينه و طول عمر باتري افزايش چشمگيري خواهند يافت.

194240

دانشگاه علم و صنعت ايران

سيستم هاي ديناميكي

دكتر بهروز مشهدي