مطالعه تاثير موقعيت ورودي و خروجي انباره اگزوز در دستيابي به افت انتقال مطلوب

كارشناسي ارشد

كاهش نويز همواره مورد توجه محققين مي باشد. موارد زيادي در خودرو در توليد نويز سهيم هستند كه از جمله آنها مي توان به هوا، موتور، جاده و صدا خفه كن اشاره نمود. صدا خفه كن نقش بسيار مهمي در كاهش نويز سيستم اگزوز ايفا مي¬كند. به همين دليل تحقيقات بسيار زيادي در زمينه طراحي موثر اين سيستم صورت گرفته است. از اينرو در اين پايان نامه با بررسي دقيق هندسه صدا خفه كن به استخراج افت انتقال پرداخته خواهد شد. مراحل به اين صورت است كه ابتدا با در نظر گرفت مدل مرجع به استخراج استقلال از مش و اعتبار سنجي با مقاله مرجع مورد نظر نموده و در سپس به بررسي تاثيرات بافل دايره اي و صفحه اي پرداخته شده است. در مرحله بعد مدل دو محفظه اي و تك محفظه اي با يكديگر مقايسه شده اند. و سپس براي درك بهتر و استخراج افت انتقال مربوطه تاثيرات جانمايي متفاوت در خروجي در حالي كه ورودي و بافل ثابت بوده مورد بررسي قرار گرفته است و در پايان تاثيرات جانمايي در ورودي و با در نظر گرفتن خروجي و بافل يكسان افت انتقال استخراج گرديده است. نتايج بدست آمده بدين صورت مي باشد كه در ورودي ثابت و مقايسه بين مدل خروجي روي محيط بدنه صدا خفه كن و مدل خروجي روي صفحه انتهايي صدا خفه كن، مدل خروجي روي محيط بدنه از بازه فركانسي بيشتر و افت انتقال بيشتري برخوردار مي باشد. و از آن مهمتر در مقايسه با محل خروجي روي محيط بدنه، هر چه محل خروج سيال به بافل نزديك تر باشد به جهت توربلانس ايجاد شده در سيال و فرصت زمان بيشتر براي خروج سيال، مدل خروجي ميانه بدنه از بازه فركانسي گسترده تر و افت انتقال بيشتري (dB90 ) برخوردار مي باشد.در خروجي ثابت و مقايسه بين مدل ورودي روي محيط بدنه صدا خفه كن و مدل ورودي روي صفحه ابتدايي صدا خفه كن، مدل ورودي روي محيط بدنه از بازه فركانسي بيشتر و افت انتقال بيشتري برخوردار مي باشد. و از آن مهمتر در مقايسه با محل ورودي روي محيط بدنه، هر چه محل ورود سيال به بافل نزديك تر باشد به جهت توربلانس ايجاد شده در سيال و فرصت زمان بيشتر براي خروج سيال، مدل ورودي ميانه بدنه از بازه فركانسي گسترده تر و افت انتقال بيشتري (dB90 ) برخوردار مي باشد.تغييرات در ورودي-خروجي صدا خفه كن كمك بسزايي در محدوديت فضا و جانمايي اجزاي خودرو دارد از اين رو تغييرات جانمايي ورودي- خروجي هاي صدا خفه كن در خودروهاي فضاي محدود لحاظ گرديده است.

194044

دانشگاه علم و صنعت ايران

طراحي سيستم هاي ديناميكي خودرو

دكتر سلمان ابراهيمي نژاد رفسنجاني