بهسازي عملكرد موتور ملي با پاشش مستقيم بنزيني دو مرحله اي

كارشناسي ارشد

هدف از انجام اين پايان نامه بهسازي عملكرد موتور ملي EF7 با پاشش بنزيني مستقيم دو مرحله اي بوده است. از آنجا كه موتور EF7 موتوري پاشش راهگاهي مي باشد لذا در ابتدا مي بايست مدلي پاشش مستقيم براي اين موتور ارائه شود. نرم افزار انتخاب شده براي مدلسازي، نرم افزار كانورج مي باشد. براي شروع فرآيند مدلسازي به فعاليتها و تحقيقات صورت گرفته پيشين رجوع شد. مهندس مهرداد رئيسي و دكتر علي نصيري طوسي از دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت ايران، مدلي براي پاشش مستقيم سوخت در موتور ملي ارائه كرده اند، مدل ذكر شده مبناي مدلسازي در تحقيق حاضر قرار گرفت. تمامي حالات ممكن براي جانمايي انژكتور در سرسيلندر موتور ملي مورد بررسي قرار گرفته است. همچنين پس از انجام مدلسازي، زمانبندي پاشش سوخت و زمان جرقه زني مورد مطالعه قرار گرفت و بهترين عملكرد موتور با توجه به جانمايي صورت گرفته، معرفي شده است. پس از جانمايي انژكتور و بررسي پاشش تك مرحله اي، به مطالعه پيرامون پاشش دو مرحله اي سوخت پرداخته شده است. با توجه به اينكه بهترين زمان براي پاشش تك مرحله اي سوخت، 110- درجه قبل از نقطه مرگ بالا بدست آمده، دو رويكرد مورد بررسي قرار گرفته است. در رويكرد اول، پاشش مرحله اول سوخت در زاويه 110- درجه اتفاق مي افتد و در رويكرد دوم، پاشش مرحله دوم در 110- درجه اتفاق مي افتد. در حالتي كه اولين پاشش در زاويه 110- درجه قبل از مرگ بالا اتفاق بيفتد، حالات متفاوتي از زمانبندي پاشش سوخت و زمانبندي جرقه زني مورد بررسي قرار گرفت ولي در اين شرايط تركيب مناسبي از هوا و سوخت در زمان جرقه زني در اطراف شمع حاصل نمي شود. در شرايطي كه دومين پاشش در زاويه 110- درجه قبل از مرگ بالا اتفاق بيفتد، نتايج خروجي نشان دهنده آن است كه پاشش دو مرحله اي سوخت باعث افزايش در فشار درون سيلندر به ميزان 10درصد تا 41درصد نسبت به حالت تك پاششه خواهد شد. نتايج بدست آمده به وضوح كاركرد و اهميت پاشش دو مرحله اي سوخت را نشان مي دهد.

193748

دانشگاه علم و صنعت ايران

سيستم محركه خودرو

دكتر اميرحسن كاكايي - دكتر مسعود دهمرده