عنوان
بررسي عددي استراتژي احتراقي DDFS در يك سيكل كامل موتور
نويسنده اصلي
حامد چهرمنوري
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
چكيده
احتراق در دماي پايين به دليل توانايي كاهش قابل ملاحظه آلاينده‌هاي دوده سياه و اكسيدهاي نيتروژن، و افزايش بازده حرارتي به‌صورت همزمان مورد توجه بوده است. استراتژي احتراق در دماي پايين، براساس نوع تعريف سوخت در سيلندر از لحاظ زماني، به استراتژي‌هاي بسياري با نام‌گذاري‌هاي متفاوتي تقسيم‌بندي شده‌است. در سال‌هاي اخير، با پيشنهاد استفاده از دو سوخت با مشخصات اشتعال متفاوت و پاشش سوخت با عدد ستاني كم‌تر در مرحله مكش و پاشش سوخت با عدد ستاني بيشتر در مرحله تراكم تواستند به كنترل بيشتر و عملكرد بهتر دست يابند كه آن را به نام اشتعال تراكمي با واكنش‌پذيري كنترل‌شده نام‌گذاري كردند. براي رسيدن به كنترل بهتر بر روي احتراق، دو پاشش تعريف شده در در احتراق با واكنش‌پذيري كنترل‌شده، هر دو به‌صورت مستقيم داخل سيلندر و پاشش دوم سوخت با واكنش‌پذيري كم به‌صورت چينه‌اي و در نزديكي نقطه مرگ بالا تعريف شده، كه اين استراتژي، پاشش دو سوخت مستقيم به‌صورت چينه‌اي ناميده شده‌است. در اين پژوهش سكيل بسته و كامل استراتژي پاشش دو سوخت مستقيم به‌صورت چينه‌اي با كمك نرم‌افزار كانورج شبيه‌سازي شده و كارآيي اين استراتژي مورد بررسي قرار گرفته شده‌است. نتايج نشان دادند كه در اين استراتژي، پاشش چينه‌اي سوخت با واكنش‌پذيري كم (بنزين) نقش مهمي را ايفا مي‌كند. با افزايش سطح چينه‌اي شدن سوخت بنزين، حساسيت نسبت به پارامترهاي احتراقي بيشتر مي‌شود و در نزديكي نقطه مرگ بالا، اين پاشش بازه احتراقي طولاني‌تري در اختيار مي‌گذارد كه بيانگر امكان كنترل بيشتر بر روي احتراق است. مشخص شد كه اين استراتژي علاوه بر خاصيت چينه‌اي شدن واكنش‌پذيري و نسبت هم‌ارزي، اين خاصيت را در ترم اختلاط كنترل‌شده سوخت با واكنش‌پذيري كم دارد. مقايسه سيكل بسته با سيكل باز اين استراتژي نشان داد كه فرض همگن در سوخت پيش‌آميخته، فرض درستي است اما فرض همگني در انرژي جنبشي توربولانسي مي‌تواند نتايج متفاوتي با سيكل باز داشته‌باشد، كه به‌دليل تاثيرگذاري بر روي اختلاط است.
شماره ركورد
192894
دانشگاه
دانشگاه علم و صنعت ايران
رشته تحصيلي
سيستم محركه
استاد راهنما
دكتر اميرحسن كاكايي