انجام آزمون و تحليل مقاومت غلتشي خودرو در سرعت هاي بالاتر از 100 كيلومتر در ساعت

كارشناسي ارشد

در اين پايان‌نامه با تمركز بر انجام آزمون ميداني در سرعت¬هاي بالا (سرعتهاي 100 تا 160 كيلومتر بر ساعت)، منابع هدررفت انرژي در حركت خودرو در سرعت¬هاي بالا، بويژه مقاومت غلتشي تاير، مقاومت آئروديناميك و مقاومت تلفات دروني خودرو در آزمون خودرو خلاص، مورد تحقيق قرار گرفته‌اند. آزمون¬هاي سرعت بالاي خودرو در ميدان تست استاندارد مجتمع لاستيك بارز با استفاده دستگاه¬هاي اندازه¬گيري دقيق، صورت پذيرفته است. از مدل‌سازي ديناميك حركت خودروي خلاص همراه با مدل مقاومت غلتشي درجه چهارم از سرعت، جهت تحليل نتايج استفاده شده است. با فيلترينگ سيگنال¬هاي شتاب و سرعت، به رفع اثر اغتشاشات از داده¬هاي ثبت شده پرداخته شده است. در آزمون خودرو خلاص، مدل¬سازي مقاومت غلتشي بصورت تابعي از متغيرهاي اصلي، يعني سرعت خودرو و فشار باد تاير بيان شده و جرم موثر خودرو و ضريب پسا نيز با استفاده از روش بهينه¬سازي افت گرادياني، محاسبه شده است. با استنتاج نتايج، به بررسي و تحليل روند مقاومت غلتشي در سرعت¬هاي بالا و در فشارهاي متفاوت و همچنين مقايسه با سرعت¬هاي متوسط پرداخته و دلايل احتمالي آن تحليل شده است. در نتايج نشان داده شده است كه در سرعت¬هاي بالاتر از 100 كيلومتر بر ساعت، ميزان افزايش مقاومت غلتشي در فشارهاي متفاوت، روند سريع¬تر و شيب تندتري به خود گرفته است. از ديگر دست-آوردهاي اين تحقيق به كاهش ناگهاني مقاومت غلتشي در سرعت¬هاي بالا (بالاتر از حدود 130 كيلومتر بر ساعت – بسته به فشار باد تاير) اشاره شده است. در سرعت¬هاي بالاي خودرو، روند افزايشي مقاومت غلتشي، متوقف شده و مقاومت غلتشي رو به كاهش نهاده است. در نهايت با محاسبه نيروهاي اتلافي نيز به بررسي سهم هر يك از منابع اتلاف توان در خودرو در طي روند فوق خصوصاً در سرعت¬هاي بالا پرداخته شده است. بررسي¬ها نشان داده است كه با افزايش فشار باد تاير، اگرچه مقاومت غلتشي كاهش يافته، امّا درصد سهم اتلاف اين نيرو نسبت به اتلاف توان كل، افزايش نسبي داشته است؛ برعكس نيروي مقاومت آئروديناميك كه دچار كاهش نسبي شده است.

192377

دانشگاه علم و صنعت ايران

سيستم محركه

دكتر بهروز مشهدي - دكتر اميرحسن كاكائي