مدلسازي ريسك تصادف رانندگان سامانه اتوبوس هاي تندرو، بر اساس پروفيل سرعت

كارشناسي ارشد

امروزه يكي از دغدغه¬هاي اساسي كشورهاي در حال توسعه موضوع ازدحام ترافيكي و همچنين آلودگي هوا مي¬باشد. از جمله راهكارهاي موجود براي حل اين مشكلات استفاده بيش¬از¬پيش از ناوگان حمل¬و¬نقل همگاني مي¬باشد. با افزايش استفاده از حمل¬ونقل همگاني دغدغه ايمني اين مد اهميت بيشتري مي¬يابد. در ميان مدهاي حمل¬و¬نقل همگاني، خطوط اتوبوس¬هاي تندرو روزانه حجمي زيادي از مسافران را جابجا¬كرده و همچنين داراي خطوط طولاني¬تر و سرعت بيشتر به نسبت ساير خطوط اتوبوسراني مي¬باشند كه اين امر توجه بيشتر به ايمني اين مد را مي¬طلبد. در مطالعات پيشين انجام شده در زمينه ايمني اتوبوس، عمدتا محققين به تحليل داده¬هاي تصادفات جهت ارزيابي ايمني پرداخته¬اند كه البته اين رويكرد با توجه به نقص و كمبود داده تصادفات همواره داراي محدوديت¬هايي بوده¬است، كه اين محدوديت¬ها باعث توجه بيشتر محققين به رويكرد¬هاي جديد تحليل ايمني شده¬است. از جمله رويكردهاي نوين در زمينه مطالعات¬ ايمني بهره¬گيري از داده ميداني رانندگي مي¬باشد كه به رفتار واقعي رانندگان نزديك¬تر است. هدف اصلي اين مطالعه معرفي شاخص¬هايي برگرفته¬ از رفتار ميداني رانندگان اتوبوس¬هاي تندرو مي¬باشد كه به كمك آنها بتوان ريسك تصادفات رانندگان را مشخص كرد. در اين مطالعه از پروفايل سرعت رانندگان خطوط 3و5 اتوبوس¬هاي تندرو تهران، به¬عنوان مبنايي براي استخراج شاخص¬هاي مورد¬نظر استفاده شده¬است. بدين-منظور فرد آمارگير با گوشي¬هوشمند مجهز به سيستم موقعيت¬ياب و همچنين به كمك برنامه مناسب نصب¬شده رو گوشي¬هوشمند، بيش از 100 ساعت در داخل خطوط ذكرشده پروفايل سرعت رانندگان را برداشت كرد. پس از بدست آوردن شاخص¬هاي نرخ كاهش¬سرعت، نرخ كاهش¬شتاب، ميانگين¬شتاب و شاخص¬هاي سرعت از پروفيل سرعت برداشت شده، داده¬هاي واقعي تصادفات دو سال اخير رانندگان كه به طور دقيق در شركت اتوبوسراني تهران ثبت شده¬است از سامانه3 شركت واحد اخذ شد و سپس همبستگي بين شاخص¬ها با تصادفات رانندگان بررسي شد. نتايج نشان داد كه بين شاخص¬هاي شتاب مطرح شده در اين مطالعه و سوابق تصادفات رانندگان رابطه معناداري وجود دارد. در ادامه مدلي در قالب دوجمله¬اي منفي جهت پيش¬بيني تصادفات رانندگان ساخته شد. نتايج مدل نشان داد كه رانندگاني كه نرخ¬هاي كاهش¬شتاب بالاتري دارند داراي تصادفات بالاتري نيز هستند و برعكس. همچنين نرخ كاهش-شتاب¬ بحراني در رانندگان گروه¬هاي سني پايين¬تر داراي فراواني بيشتري نيز بود.

192001

دانشگاه علم و صنعت ايران

برنامه ريزي حمل و نقل

دكتر علي توكلي كاشاني