بررسي و تحليل اثرات ترمومكانيكي چرخ قطارهاي باري در پروسه ترمز

كارشناسي ارشد

علل بسياري براي بيش از حد گرم شدن چرخ هاي قطار باري وجود دارد. سيستم ترمزگيري، سهم زيادي را در حرارت ايجاد شده روي چرخ دارد. در شرايط عادي چرخ ها بايد ظرفيت حرارتي كافي داشته باشند تا بتوانند گرماي توليد شده توسط اصطكاك را در طي پروسه ترمز تحمل كنند. با اين حال، همانطور كه در هر سيستم مكانيكي، نقص سيستم ترمز اجتناب ناپذير است. اين پايان نامه مربوط به بيش از گرم شدن چرخ هاي قطار باري، ناشي از سوء عملكرد سيستم ترمز قطار است. به طور كلي، اثرات سه نقص محو شدن اصطكاك 1 ، فشار هواي بيش از حد در لوله ترمز 2 و نشتي لوله ترمز 3، بر خواص حرارتي مكانيكي چرخ ها اثر زيادي مي گذارد. با توجه به وجود اين نقص ها در راه آهن ايران، اثرات اين عيوب بر ميزان نيروي وارد به كفشك براي ترمزگيري و اثرات ترمومكانيكي آن روي چرخ با استفاده از محاسبات تئوري و نرم افزار المان محدود، مورد تجزيه و تحليل قرار مي گيرد. اثر محو شدن اصطكاك در طول پروسه ترمزگيري، بر اساس تحقيقات قبلي و گزارش هاي تحقيقاتي مربوط به سوانح اتفاق افتاده، مورد بررسي قرار گرفته است. تحليل مربوط به فشار هواي بيش از حد در لوله هاي ترمز و نشتي لوله هاي ترمز بر روي مفروضاتي كه توسط قوانين بازرسي ترمز راه آهن مطرح شده، انجام گرفته تا ميزان فشار هواي لوله ترمز كنترل شود. در تمام اين سه حالت، نتيجه حاصل از تجزيه و تحليل المان محدود نشان مي دهد كه نقص در پروسه ترمز، سهم قابل توجهي را در ايجاد حرارت و تنش بيش از حد روي چرخ لكوموتيو و واگن باري دارد.

191903

دانشگاه علم و صنعت ايران

دكتر اصغر نصر

ماشين هاي ريلي

دكتر مجيد شهروي