عنوان
تحليل نيروي پيش‌برنده ترك به منظور تحليل ترك‌هاي سطحي در تماس چرخ و ريل
نويسنده اصلي
رضا باب نادي
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
چكيده
فروپاشي مكانيكي چرخ و ريل در راه‌آهن كه عمدتا از طريق گسترش يكي از عيوب رخ مي‌دهد، مي‌تواند موجب بروز حادثه و خسارت جاني و مالي شود. پيش‌بيني دقيق از رفتار چرخ و ريل نسبت به ترك مي‌تواند تا حد زيادي موجب كاهش صدمه‌هاي وارده، افزايش بهره وري و سهولت تعمير و نگه‌داري گردد. به اين منظور، در اين پايان‌نامه، ترك‌هاي زيرسطحي در ريل راه‌آهن در اثر عبور چرخ از روي آن و ايجاد پديده تماس مورد بررسي قرار گرفته است. تماس چرخ و ريل با استفاده از مدل ساده شده دو بعدي در نرم افزار المان محدود شبيه‌سازي شده است. به منظور محاسبه نيروي پيش‌برنده ترك از روش جديد نيروي پيكربندي استفاده شده كه در مواردي كه پلاستيسيته غالب است، قادر است تا نتايج دقيقتري نسبت به روش كلاسيك انتگرال جي ارائه دهد. اثرات بارگذاري، نرخ لغزش و طول ترك بر روي نيروي پيش‌برنده ترك‌هاي عمودي و شيب‌دار زيرسطحي ريل مورد ارزيابي قرار گرفته است و مسير رشد ترك در حالت‌هاي مختلف بررسي شده است. در حالت غلتش خالص، مشاهده شده است كه ترك هاي شيب دار تمايل به رشد به سمت سطح بالايي ريل دارد و با افزايش نيروي محوري، تمايل ترك به رشد افزايش مي‌يابد. ترك شيب دار در زاويه‌هاي مختلف بررسي شده است و بر اساس نتايج اخذ شده، عمدتا ترك با زاويه كمتر نسبت به سطح ريل احتمال گسترش بيشتري دارد.
واژه‌هاي كليدي: ترك‌هاي زيرسطحي ريل، تماس چرخ و ريل، نيروي پيش‌برنده ترك و نيروي پيكربندي
شماره ركورد
191694
دانشگاه
دانشگاه علم و صنعت ايران
رشته تحصيلي
مهندسي ماشين هاي ريلي
استاد راهنما
دكتر پريسا حسيني تهراني