بررسي آزمايشگاهي رفتار بالاست تقويت شده با ملات قير-سيمان

كارشناسي ارشد

تنش‌هاي توليدشده در نقاط تماس چرخ و ريل به‌وسيله ترافيك و عمليات تعميرونگهداري به‌تدريج منجر به تخريب ذرات و فرآيند مرسوم به آلوده شدن بالاست مي‌شود. بالاست آلوده منجر به از دست رفتن عملكرد مكانيكي خط و همچنين تسريع زوال هندسي خط مي‌شود؛ بنابراين به‌منظور نگه‌داشتن دوام و هندسه خط در سطح ايمن و راحتي قابل‌قبول مكررا به عمليات تعمير و نگهداري نياز است. محققان در سراسر دنيا روش‌هاي مختلفي را جهت تثبيت لايه بالاست ازجمله استفاده المان‌هاي الاستيك، پليمر، چسب و امولسيون قير ارائه كرده‌اند كه محدوديت اصلي اين روش‌ها هزينه بالا و بهره‌وري پايين آن‌هاست. در اين پايان‌نامه جهت مقابله با اين محدوديت‌ها، بالاست تثبيت‌شده با ملات قير-سيمان (MSB ) پيشنهاد شده است. هدف اين روش كاهش نشست‌هاي لايه بالاست در كنار افزايش سختي و همچنين ميرايي آن در طول يك عمليات تعميرونگهداري معمولي مي‌باشد. براي اين كار ابتدا آزمايش‌هاي فيزيكي و مكانيكي روي ملات قير-سيمان با هدف ساخت ملاتي كه علاوه بر دارا بودن بيشترين مقاومت، پتانسيل نفوذ به صورت ثقلي در لايه بالاست را داشته باشد انجام شد و پس از آن با استفاده از طرح‌هاي بهينه نمونه‌هاي MSB با سه نسبت قير به سيمان و به سه روش مختلف ساخته شد و تحت بارگذاري سيكليك قرار گرفت. از نتايج آزمون‌هاي ملات ملاحظه مي‌شود كه افزايش نسبت‌هاي قير به سيمان و آب به سيمان منجر به كاهش مقاومت فشاري و خمشي ملات و همچنين افزايش نرخ جداشدگي و زمان گيرش آن مي‌شود. نتايج آزمون‌هاي بارگذاري سيكليك نمونه‌هاي MSB نيز نشان از پتانسيل بالاي اين روش در ثبيت لايه بالاست دارد. طبق اين آزمايش‌ها مشخص شد بهترين روش براي استفاده از ملات قير-سيمان جهت تثبيت بالاست روش MSB-U با نسبت قير به سيمان 0.42 مي‌باشد كه نشست لايه بالاست را نسبت به حالت مرجع به ميزان 236 درصد كاهش مي‌دهد.

191663

دانشگاه علم و صنعت ايران

خط و سازه هاي ريلي

دكتر مرتضي اسماعيلي - دكتر حسن زياري