عنوان
استراتژي كنترلي خودروي هيبريد الكتريكي پلاگ-اين با بهينه‌يابي سطح شارژ مرجع در شرايط مختلف رانندگي
نويسنده اصلي
زينب پوربافراني
مقطع تحصيلي
دكتري
چكيده
يكي از زمينههاي چالش برانگيز در خودروهاي هيبريد الكتريكي پلاگ-اين (PHEV)، طراحي سيستم مديريت انرژي اين خودروها ميباشد. در سال‌هاي اخير، استراتژي‌هاي كنترلي تطبيقي¬اي كه بتوانند در شرايط مختلف عملكرد مطلوب خودرو را تضمين كند توجه بسياري از محققان در حوزة خودروي هيبريد را به خود جلب كرده¬اند.
در اين رساله، طراحي استراتژي كنترلي خودروي هيبريد الكتريكي پلاگ-اين با بهينه¬يابي سطح شارژ (SOC) مرجع در شرايط مختلف رانندگي ارائه شده¬است. بدين منظور، ابتدا مدل‌سازي و شبيه‌سازي خودرو با استفاده از نمودار مشخصة موتور احتراقي بر مبناي داده‌هاي تست موتور و همچنين مدل دقيق يك باتري ليتيومي برپاية تست‌هاي متنوع شارژ و تخليه، انجام شده است. علاوه‌برآن، براي بررسي تأثير شرايط ترافيكي و توسعة سيكل¬هاي رانندگي با مسافت طولاني مناسب براي شبيه‌سازي خودروي هيبريد الكتريكي پلاگ-اين، داده¬هاي تجربي جمع‌آوري¬شده در شرايط واقعي ترافيك شهر تهران مورداستفاده قرار گرفته است. با اعمال روش¬هاي بهينه‌يابي ازجمله برنامه‌ريزي پويا (DP) و اصل كمينة پونترياگين (PMP)، سطح شارژ مرجع در شرايط مختلف ترافيكي بدست آمده و با استفاده از يك سيستم استنتاج عصبي-فازي تطبيقي (ANFIS)، سطح شارژ بهينه در شرايط ترافيكي تخمين و به¬عنوان سطح شارژ شبه‌بهينه مرجع در استراتژي تطبيقي كمينة مصرف سوخت معادل (A-ECMS) بكارگرفته شده¬است. ¬
نتايج شبيه‌سازي¬ها با استفاده از اين استراتژي نشان مي¬دهد كه مصرف سوخت درمقايسه با استراتژي A-ECMS پايه بهبود قابل ملاحظه¬اي مي‌يابد. علاوه¬برآن، با استفاده از روش پيشنهاد شده دراين رساله نيازي به اطلاعات كل سيكل رانندگي نمي‌باشد و تنها با استفاده از مقادير مسافت كل و سرعت متوسط خودرو، مي‌توان شيب سطح شارژ بهينه در شرايط مختلف رانندگي را تخمين زد و لذا اين روش قابليت پياده‌سازي برخط را دارا ميباشد.
شماره ركورد
191293
دانشگاه
دانشگاه علم و صنعت ايران
رشته تحصيلي
ارتعاشات و كنترل
استاد راهنما
دكتر مرتضي منتظري