بررسي اندركنش طولي خط و پل راه‌آهن با استفاده از رويكرد احتمالاتي

كارشناسي ارشد

استفاده از خطوط جوشكاري شده طويل از ملزومات خطوط سريع‌السير است. هنگامي كه اين نوع خط بر روي پل قرار داشته باشد عواملي همچون تغيير دماي پل، خمش سازه‌ي تكيه‌گاهي و بار ترمز/شتاب موجب اندركنش طولي خط و پل مي‌شوند و نيروي طولي زيادي در ريل بوجود مي‌آورند؛ از آنجا كه وجود پل‌ها در مسير خط امري اجتناب ناپذير است، لذا بررسي اندركنش طولي خط-پل، در پل‌هاي راه‌آهن، امري ضروري است. در اين پايان نامه، مدلسازي اجزا محدود پديده اندركنش طولي خط-پل توسعه داده شده و در حالت سختي طولي خطي و غيرخطي اعتبارسنجي شده است. به منظور حل يك مسأله واقعي، پل راه‌آهن ايزدخواست با خط جوشكاري شده پيوسته واقع در راه‌آهن اصفهان-شيراز، انتخاب شده و پديده‌ي اندركنش طولي خط-پل با دو رويكرد قطعي و غيرقطعي در مورد آن مورد بررسي قرار گرفته است. در حالت قطعي تنش‌هاي بوجود آمده در ريل ناشي از اندركنش طولي خط-پل تحت اثر تغييرات دماي پل، بار ترمز و خمش سازه‌ي تكيه‌گاهي با در نظر گرفتن سختي طولي گسترده غيرخطي بدست آمده و با مقادير مجاز كنترل شده اند. اثر تصادفي بودن سختي در طول خط بر مقدار تنش‌هاي طولي ايجاد شده مورد بررسي قرار گرفته و همچنين تحليل پارامتري دماي پل، سختي طولي گسترده خط، موقعيت اعمال بار قائم، مقدار بار قائم و بار ترمز انجام شده است. حداكثر تنش‌هاي طولي براي بارگذاري دهانه سوم پل رخ داده است، در اين حالت حداكثر تنش فشاري كل 22 درصد از مقدار مجاز بيشتر شده است. در رويكرد غيرقطعي تحليل قابليت اعتماد با استفاده از روش شبيه‌سازي مونت كارلو و روش مرتبه اول براي بدست آوردن شاخص قابليت اعتماد انجام شده است. شاخص قابليت اعتماد به ازاي تغيير دماي 50 درجه‌ي ريل با افزايش تغييردماي پل از 20 به 35 درجه سانتيگراد، 10 درصد كاهش يافته است. در ادامه تحليل پارامتري اثر مقدار ميانگين و ضريب تغييرات بر روي شاخص قابليت اعتماد انجام شد. كلمات كليدي: اندركنش طولي خط-پل، سختي غيرخطي، سختي تصادفي، قابليت اعتماد، تنش طولي، تحليل پارامتري

190538

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي خطوط راه آهن

دكتر سعيد محمدزاده