ارزيابي دوام خستگي مخلوط هاي آسفالتي حاوي قيرهاي آميخته با گيلسونايت و SBS

كارشناسي ارشد

روسازي راهها مهمترين سازه¬هايي هستند كه بصورت طبيعي در زير بارگذاري¬هاي تناوبي قرار مي¬گيرند. ترك¬هاي خستگي از مهمترين خرابي¬هاي روسازي¬هاي آسفالتي به حساب مي¬آيد و مقاومت مخلوط¬هاي آسفالتي در مقابل خستگي عموما به صورت توانايي مخلوط¬ها در پاسخ به بارهاي تكرار شونده تعريف مي¬شود. خرابي ناشي از بارهاي تكرار شونده در روسازيهاي آسفالتي، هم از بارگذاري ترافيك و هم از عوامل محيطي ناشي شده و باعث بروز تركهاي خستگي مي شوند. بر اين اساس مشخصات خستگي آسفالت، پارامتر مهمي در طرح سازهاي يك روسازي به حساب مي¬آيد . قير به عنوان ماده چسباننده مخلوط، مي-تواند نقش بسزايي در مقاومت كششي و در مقاومت خستگي روسازي داشته باشد. بنابراين مي¬توان انتظار داشت با تغيير در نوع قير بتوان تاثير خصوصيات خستگي قير را در ميزان مقاومت خستگي روسازي مخلوط آسفالتي بررسي نمود. با توجه به عوامل متعددي از جمله افزايش قيمت آسفالت‌‌، ازدياد بار ترافيك و كاهش عمليات ترميم و نگهداري، استفاده از آسفالت‌هاي اصلاح شده امري اجتناب ناپذير است كه اين امر، بررسي دقيق اثر اصلاح‌كننده‌ها را طلب ميكند‌‌‌‌‌. با توجه به تحقيقات صورت گرفته آزمايشات سوپرپيو توانايي بررسي دقيق رفتار قيرهاي اصلاح شده را ندارند، بر همين اساس آزمايشات تكميل كننده‌اي از جمله جاروب دامنه خطي (LAS) جهت بررسي خستگي قير پيشنهاد شده است‌‌‌‌‌. در اين پژوهش به بررسي ارتباط بين خستگي مخلوط آسفالتي و خستگي قيراصلاح شده با افزودني¬هاي گيلسونايت و SBS پرداخته مي¬شود و ارتباط بين نتايج آزمايش بارگذاري چهارنقطه¬اي تيرچه خستگي و آزمايش جاروب دامنه خطي و آزمايش رئومتر برشي ديناميكي ارائه شده، مورد تجزيه و تحليل قرار مي گيرد. نتايج بدست آمده از اين تحقيق نشان مي-دهدكه نتايج آزمايش جاروب دامنه خطي با آزمايش تيرچه خمشي 4 نقطه¬اي مطابقت دارد اما ارتباط خوبي ميان پارامتر خستگي آزمايش رئومتر برشي ديناميكي و عمر خستگي تيرچه خمشي 4 نقطه¬اي وجود ندارد. نتايج بدست آمده عدم توانايي آزمايش-هاي مرسوم سوپرپيو جهت ارزيابي عمر خستگي قير¬هاي حاوي افزودني را تصديق مي¬كند.

190427

دانشگاه علم و صنعت ايران

دكتر امير ايزدي

راه و ترابري

دكتر محمود عامري