تحليل حساسيت و بهينه‌سازي ايمني سرنشين در شبيه‌سازي برخورد از روبروي محصول اصلي پلتفرم ملي

كارشناسي ارشد

چكيده امروزه برخورد و تصادف خودروها يكي از مشكلات حمل و نقل در سراسر دنيا محسوب مي‌شود و از طرفي آزمايش واقعي برخورد پرهزينه و زمان‌بر مي‌باشد؛ به همين دليل در سال‌هاي اخير از شبيه‌سازي برخورد خودرو با استفاده از نرم‌افزارهاي مختلف استفاده شده است. در اين پايان‌نامه محصول اصلي پلتفرم ملي به صورت كامل توسط نرم‌افزار HyperMesh المان‌بندي شده و سپس برخورد مدل المان محدود آن با استفاده از الزامات استانداردهاي ECE در نرم‌افزارPAM-Crash شبيه سازي شده است. در اين راستا، سرعت برخورد، اتصالات خودرو، تعريف جنس، مدل مانع و شرايط اوليه برخورد خودرو در نظر گرفته شده است. تحليل برخورد در سه حالت برخورد از روبرو، برخورد از جانب و برخورد از عقب انجام شده و الزامات استاندارد و بهينه سازي سازه‌اي مورد بررسي قرار گرفته است. نتايج برخورد نشان داده است كه در دو حالت برخورد از روبرو و جانب، شتاب در محل قرارگيري سرنشينان در محدوده استاندارد قرار دارد و تغيير شكل در مقاطع و بخش هايي از خودرو كه در برخورد حائز اهميت هستند، با اصلاحات سازه‌اي و استفاده از قطعات تقويتي كه جذب انرژي را بالا مي‌برند، بهبود پيدا كرد. در برخورد از عقب نيز بررسي الزامات استاندارد، نشان از قرار گرفتن در محدوده استاندارد داشته است. در ادامه، با اضافه كردن مدل آدمك و كيسه هواي راننده، برخورد از روبروي مدل المان محدود خودرو بر اساس استاندارد ECE R94 انجام شده است. در اين‌جا با استفاده از روش‌هاي تاگوچي و ANOVA، تحليل پارامترهاي كيسه هوا و ميزان تاثيرگذاري آن‌ها بر روي دو معيار حداكثر شتاب وارد به سر و ‌HIC36 صورت گرفته است. نتايج حاصل نشان مي‌دهد كه فاصله كيسه هوا تا راننده و زمان لازم براي باز شدن كيسه هوا بيشترين تاثير را بر دو معيار ذكر شده دارا مي‌باشند. در نهايت، بهترين و بدترين حالت برخورد با استفاده از روش تاگوچي پيش بيني شده است. واژه‌هاي كليدي: شبيه سازي برخورد، المان محدود، تاگوچي، بهينه سازي

189862

دانشگاه علم و صنعت ايران

دكتر ابوالفضل خلخالي

سازه و بدنه خودرو

دكتر محمد حسن شجاعي فرد