بررسي تاثير مشخصات پروفيل طولي در سرعت سير قطارهاي پر سرعت ( با تاكيد بر ايمني)

كارشناسي ارشد

چكيده افزايش سرعت در خطوط راه¬آهن و توسعه علم و تكنولوژي در اين زمينه، موجب مي‌گردد كه پارامترهاي هندسي خطوط ريلي و رواداري‌هاي مربوط به آن‌ها همواره از حساسيت بيش‌تري برخوردار باشد. در اين پروژه با انجام مدل¬سازي با استفاده از نرم¬افزار UM، به بررسي تغييرات پارامترهاي هندسي پروفيل طولي در سرعت¬هاي مختلف پرداخته شده و تاثير تغيير اين پارامترها در ايمني خروج از خط نشان داده شده است. براي انجام كاليبراسيون، پس از انجام تست ميداني و برداشت داده¬هاي لازم، با در اختيار داشتن داده¬هاي قطار زيمنس و دو قوس با شعاع 800 و 2000 متري از خط راه¬آهن محور تهران-پيشوا، شتاب جانبي قاب بوژي بدست آمده، و اختلاف مقدار RMS تست ميداني و مدل ساخته شده برابر 5/8 درصد محاسبه شد كه مقدار قابلي بوده است. براي پارامتر شيب و فراز با انجام مدل¬سازي بر روي دو قوس ذكر شده توسط دو ناوگان زيمنس و TGV، تاثير كشنده براي اين پارامتر نشان داده شده است. بعلاوه، تاثير سرعت بر پارامتر هندسي شيب و فراز نيز، با انجام مدل¬سازي بر روي دو قوس ايده¬آل در سرعت¬هاي 250، 300 و 350 كيلومتر بر ساعت انجام گرفت و نشان داده شد كه افزايش سرعت قادر به تغيير معيار نادال تا 40 درصد مي¬باشد. براي پارامتر هندسي قوس قائم با انجام مدل¬سازي بر روي قوس ايده¬آل در سرعت¬هاي 200، 250، 300 و 350 كيلومتر بر ساعت، تاثير تغيير اين پارامتر در حالت¬هاي قوس قائم كاسه¬اي و گنبدي بر ايمني سير مشخص گرديده است. تاثير نوع قوس قائم انتخابي، با توجه به نتايج حاصل از مدل¬سازي، براي معيار ايمني بي باري چرخ در حدود 6 درصد بوده است. مدل¬سازي¬هاي انجام شده، نشان دهنده تاثير محسوس افزايش سرعت بر ايمني حركت وسيله نقليه مي-باشد. واژه‌هاي كليدي: نرم¬افزار UM، پروفيل طولي، ايمني، محور تهران- پيشوا.

189818

دانشگاه علم و صنعت ايران

دكترحبيب الله ملاطفي

خطوط راه آهن

دكتر سيد جواد ميرمحمد صادقي