بررسي تأثير عيب بريدگي چرخ بر ريل با در نظر گرفتن ويژگي‌هاي بستر

كارشناسي ارشد

چكيده پايداري حركتي وسايل نقليه ريلي به ميزان قابل‌توجهي به نيروهاي بين چرخ و ريل بستگي دارد. اين نيروها عامل خرابي‌هاي چرخ و ريل بوده و با افزايش اين نيروها خروج هندسه چرخ و ريل از محدوده استاندارد تسريع مي¬شود. همچنين از اندازه¬گيري اين نيروها مي¬توان براي تشخيص خرابي ريل يا ناوگان بهره برد. ازاين‌رو به دست آوردن اطلاعات مربوط به نيروهاي چرخ و ريل از اهميت بسيار زيادي برخوردار است، به‌طوري‌كه با دست‌يابي به اين توانايي پيش‌بيني خروج از خط با استفاده از نسبت نيروهاي عرضي و عمودي، تعيين فرسايش و خستگي و همچنين تعيين حد مجاز بار سرعت روي خط امكان‌پذير مي‌شود، از طرفي اندازه‌گيري مستقيم اين نيروها مشكل و پرهزينه مي‌باشد. بدين منظور روش‌هاي نويني (غيرمستقيم) براي اندازه‌گيري نيروهاي بين چرخ و ريل استفاده مي‌شود. همواره پارامترهايي همچون در دسترس بودن، هزينه تعمير نگهداري پايين و همچنين پايش پيوسته نيروهاي تماسي، از معيارهاي مهم انتخاب روش اندازه‌گيري است. تشخيص به‌موقع بريدگي چرخ با حس‌گرهايي كه نصب مي‌شوند خسارات و هزينه‌‌هايي كه به واگن، لكوموتيو و ريل وارد مي‌شود را كاهش مي‌دهد. نتايجي كه از تحليل در نرم‌افزار به دست مي‌آيد مي‌توانند به‌عنوان نتايج اوليه جهت حس‌گرهاي تشخيص وجود بريدگي چرخ استفاده شوند. نرم‌افزار تحليلي مي‌تواند هزينه‌هاي آزمون را كاهش دهد و به‌عنوان مقدمه‌اي براي انجام آزمون مورداستفاده قرار گيرند. بدين منظور واگن باري با بوژي نوع 100-18 و لكوموتيو GT26-CW مدل‌سازي شد و اثرات متغيرهايي نظير سختي تعليق اوليه، ثانويه بوژي، جرم واگن، سختي و ميرايي بستر، طول و نوع بريدگي و سرعت عبور قطار بر روي نيروهاي عمودي تماسي بين چرخ و ريل در نرم‌افزار UM موردبررسي قرار گرفت. واژه‌هاي كليدي: بريدگي چرخ، نرم‌افزار UM، پايش وضعيت، تحليل ديناميكي، بوژي100-18، لكوموتيوGT26-CW

189374

دانشگاه علم و صنعت ايران

ماشين‌هاي ريلي

دكتر مجيد شهروي