بهبود طراحي ماژول جلوپنجره پلتفرم ملي با كنترل فعال جريان

كارشناسي ارشد

چكيده شكل هندسي جلوپنجره و نحوه ارتباط آن با جريان گذرنده از سيستم خنك كاري و محفظه موتور به دليل رابطه مستقيم آن با ميزان دبي عبوري داراي تأثير فراواني بر عملكرد رادياتور و كارايي سيستم خنك‌كاري مي‌باشد. بنابراين بررسي عوامل مؤثر بر تغييرات دبي و سرعت روي رادياتور از اهميت قابل ملاحظه اي برخوردار است. در پايان نامه حاضر يك مدل سه بعدي كامل از خودروي پلتفرم ملي در حال حركت روي جاده و متعلقات مربوط به آن ايجاد شده است. براي شبيه سازيو تحليل دبي جريان هواي آشفته گذرنده از رادياتور و دريچه ورودي جلوپنجره از روش عددي حجم محدود و مدل توربولانسي k-εRNGبا فرض پايا و غير قابل تراكم پذير بودن جريان استفاده مي‌گردد. پس از آن به آناليز حساسيت ميزان دبي عبوري از سطح رادياتور نسبت به ششمتغير مختلف هندسي و همچنين ضريب افت رادياتور و برگزيدن حالت بهبود يافته پرداخته مي‌شود. در نهايت مساحت 0.403 متر مربع براي حفره سيني كف، زاويه پره دريچه ورودي از 2- تا8- درجه براي سرعت هاي مختلف، ضريب افت رادياتور 50، تعبيه يك هدايت كننده جريان اطراف سيستم خنك كاري و مقطع ورودي ديفيوزر شكل براي دريچه جلوپنجره رادياتور به عنوان حالت بهبود يافته طراحي در پلتفرم ملي براي دبي بيشتر و توزيع يكنواخت تر سرعت به دست آمد. واژه‌هايكليدي:محفظه موتور، آيروديناميك خودرو، سيستم خنك كاري، شبيه سازي،پلتفرم ملي

185555

دانشگاه علم و صنعت ايران

خودرو - نيروي محركه

دكتر اميرحسن كاكائي